Aby země mohla postupovat, je nezbytný její dopravní systém. Přeprava surovin pro průmysl je nemožná bez správného dopravního systému. Zemědělská sklizeň navíc nemůže být dodána do godownů ve městě. Kromě toho nemohou být hotové výrobky uvedeny na trh bez dostatečné dopravy. Pro mnoho lidí je také nemožné dojíždět do práce a do školy.
"Dopravní systém je záchranným lanem každé země."
Esej 50 slov o dopravě
Přeprava zboží a osob mezi různými místy je známá jako přeprava. V historii byla efektivní doprava úzce spjata s ekonomickým bohatstvím a vojenskou silou. Národ může akumulovat bohatství a moc prostřednictvím dopravy, která poskytuje přístup k přírodním zdrojům a podporuje obchod. Národ je také schopen vést válku prostřednictvím dopravy, která umožňuje přesun vojáků, vybavení a zásob.
Esej 150 slov o dopravě
Dopravní systém ekonomiky je zásadní. Jedním z klíčových faktorů hospodářské soutěže je snižování nákladů na dopravu surovin do výrobních míst a přesun hotových výrobků na trhy.
Největším světovým průmyslem je doprava. Dopravní průmysl zahrnuje poskytování dopravních služeb, výrobu a distribuci vozidel a výrobu a distribuci paliva. Dopravní průmysl přispíval v 11. letech přibližně 1990 procenty k hrubému domácímu produktu USA a zaměstnával 10 procent všech Američanů.
Je také možné použít stejné dopravní systémy ve válečném úsilí národa. Bitvy a války lze vyhrát nebo prohrát na základě rychlosti pohybu jednotek, vybavení a zásob. V závislosti na způsobu dopravy lze dopravu klasifikovat jako pozemní, vzdušnou, vodní nebo potrubní. Lidé a zboží se přesouvají z místa na místo pomocí mnoha různých metod v každém z prvních tří médií. Dálková přeprava kapalin nebo plynu se provádí potrubím.
Esej 250 slov o dopravě v Indii
Nedílnou součástí indických vnitrozemských vodních cest jsou také řeky, kanály, stojaté vody, potoky a kanály. V Indii je 12 přístavů. Nachází se na východním pobřeží Indie, Vishakhapatnam Port je jedním z nejrušnějších přístavů. Indické dopravní systémy prošly v poslední době mnoha změnami, které zajišťují bezpečnost žen. V této skupině můžete jezdit taxíkem, autem, Metrorailem, autobusem nebo vlakem. RPF by také měla rozmístit více personálu v prostorách stanic.
S využitím CNG se doprava stala úspornější. CNG autobusy byly poprvé představeny v Dillí. Vstřícnost vůči handicapovaným je oblast, která potřebuje zlepšení. Lidé s postižením, ochrnutím a slepotou jsou nedílnou součástí naší společnosti, takže širší výběr vozidel by měl uspokojit jejich potřeby.
Je nutné zajistit bezpečnost chodců. Iniciativa „Rahgiri“ v Dillí propaguje chůzi tím, že povzbuzuje lidi, aby tak činili. Pokud by lidé více chodili a jezdili na kole, snížilo by se znečištění ovzduší a hluk a také by se šetřil benzín a paliva CNG.
Lalu Prasad jako ministr železnic zavedl vlakové služby na pomoc ekonomicky zranitelným vrstvám společnosti, jako je Garib Rath. V Džammú-Katře byl pod vedením PM Modi postaven vysokoúrovňový železniční most s nejvyšší výškou v Asii. Kromě toho se mezi velkými indickými městy navrhují kulové vlaky.
Můžete si také přečíst níže uvedený esej z našich webových stránek,
Esej 500 slov o dopravě v Indii
Chůze a plavání byly nejranějšími způsoby dopravy v historii. Domestikace zvířat vedla k jejich použití jako jezdců a nosičů nákladů. Moderní dopravní systémy byly založeny na vynálezu kola. Revoluci v letecké dopravě způsobilo první letadlo bratří Wrightů v roce 1903, které bylo poháněno parním strojem.
Není neobvyklé vidět kombinaci starých a nově vyvinutých dopravních systémů současně koexistujících v Indii. I když byly v Kalkatě učiněny pokusy zakázat kočáry s ručním pohonem, stále převládají. Přeprava zvířat zahrnuje zvířata, jako jsou osli, koně, mezci, buvoli atd.
Vesnice jich mívají více. Mezci a jaki se obvykle používají k lezení do kopců v kopcovitých oblastech. Silničním vozidlem může být autobus, auto-rikša, taxi, auto, skútr, kolo nebo jízdní kolo. Pouze v několika indických městech je k dispozici dobře rozvinutá autobusová doprava. Na rozdíl od veřejné dopravy tvoří osobní vozidla více než 80 % silničního provozu.
Většina lidí dává přednost používání klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů před svými osobními vozidly v důsledku nástupu klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů. Město představilo autobusy Volvo poprvé v Indii v roce 2006 a zřídilo autobusovou zastávku s klimatizací. Je to největší autobusový terminál v Asii. North Bengal State Transport Corporation je nejstarší státní dopravní systém v Indii.
V některých městech jsou k dispozici i taxíky. Starší taxíky byly Padmini nebo Ambassadors. Kalkata a Mumbai nabízejí půjčovny aut na silnici, zatímco Bengaluru, Hajdarábád a Ahmedabad je nabízejí po telefonu. Radiotaxi si získaly oblibu od roku 2006 kvůli své bezpečnosti.
Řada měst v Indii je domovem auto-rikš a tříkolových vozidel, včetně Bombaje, Dillí a Ahmedabadu. Zelený nebo černý barevný kód označuje, zda vozidlo jezdí na CNG nebo benzín. V posledních letech došlo v několika indických městech k zavedení železniční sítě metra. Druhým nejstarším systémem metra je metro v Dillí, které bylo otevřeno v roce 2002. Třetím systémem indického metra je metro Namma v Bengaluru, které bylo otevřeno v roce 2011.
Na těchto kolejích metra cestují denně tisíce cestujících. Cestování se díky nim stalo bezpečnější, levnější a pohodlnější. Civilní letectví je regulováno Generálním ředitelstvím pro civilní letectví (DGCA). Indie je spojena se světem převážně prostřednictvím Air India. Nejrušnějším indickým letištěm je letiště IGI v Dillí.
velmi užitečné.
esej miluji to.