Er mwyn i wlad symud ymlaen, mae ei system drafnidiaeth yn hanfodol. Mae cludo deunyddiau crai ar gyfer diwydiannau yn amhosibl heb system gludo gywir. Yn ogystal, ni all y cynhaeaf amaethyddol yn cael ei gyflwyno i godowns yn y ddinas. Yn ogystal, ni ellir mynd â'r cynhyrchion gorffenedig i'r farchnad heb gludiant digonol. Mae cymudo i'r gwaith a'r ysgol hefyd yn amhosibl i lawer o bobl.
“Y system drafnidiaeth yw achubiaeth unrhyw wlad.”
50 Gair Traethawd ar Gludiant
Gelwir cludo nwyddau a phobl rhwng gwahanol leoliadau yn gludiant. Mewn hanes, mae cludiant effeithlon wedi'i gysylltu'n agos â chyfoeth economaidd a phŵer milwrol. Gall cenedl gronni cyfoeth a phŵer trwy gludiant, sy'n darparu mynediad i adnoddau naturiol ac yn hyrwyddo masnach. Mae cenedl hefyd yn gallu ymladd rhyfel trwy gludiant, sy'n galluogi symud milwyr, offer a chyflenwadau.
150 Gair Traethawd ar Gludiant
Mae system drafnidiaeth economi yn hollbwysig. Un o'r ffactorau allweddol mewn cystadleuaeth economaidd yw lleihau cost cludo deunyddiau crai i safleoedd cynhyrchu a symud nwyddau gorffenedig i farchnadoedd.
Y diwydiant mwyaf yn y byd yw trafnidiaeth. Mae diwydiant trafnidiaeth yn cynnwys darparu gwasanaethau cludo, gweithgynhyrchu a dosbarthu cerbydau, a chynhyrchu a dosbarthu tanwydd. Cyfrannodd y diwydiant cludo tua 11 y cant o gynnyrch mewnwladol crynswth yr UD yn y 1990au a chyflogodd 10 y cant o'r holl Americanwyr.
Mae hefyd yn bosibl defnyddio'r un systemau trafnidiaeth mewn ymdrech rhyfel cenedl. Gellir ennill neu golli brwydrau a rhyfeloedd yn seiliedig ar ba mor gyflym y mae milwyr, offer a chyflenwadau yn symud. Yn dibynnu ar y dull cludo, gellir dosbarthu cludiant fel tir, aer, dŵr, neu biblinell. Symudir pobl a nwyddau o le i le gan ddefnyddio llawer o wahanol ddulliau o fewn pob un o'r tri chyfrwng cyntaf. Mae cludiant hylif neu nwy pellter hir yn cael ei wneud trwy biblinellau.
250 o Eiriau Traethawd ar Gludiant yn India
Mae afonydd, camlesi, dyfroedd cefn, cilfachau a chamlesi hefyd yn rhan annatod o ddyfrffyrdd mewndirol India. Mae 12 porthladd yn India. Wedi'i leoli ar Arfordir Dwyrain India, mae Porthladd Vishakhapatnam yn un o'r porthladdoedd prysuraf. Mae systemau trafnidiaeth India wedi cael llawer o newidiadau yn ddiweddar, gan sicrhau diogelwch menywod. Yn y grŵp hwn, gallwch chi reidio tacsi, car, Metrorail, bws, neu drên. Dylai'r RPF hefyd ddefnyddio mwy o bersonél ar safleoedd gorsafoedd.
Gyda'r defnydd o CNG, mae cludiant wedi dod yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Cyflwynwyd bysiau CNG am y tro cyntaf yn Delhi. Mae cyfeillgarwch anabledd yn faes sydd angen ei wella. Mae pobl ag anableddau, parlys a dallineb yn aelodau annatod o'n cymdeithas, felly dylai detholiad ehangach o gerbydau ddiwallu eu hanghenion.
Mae'n hanfodol sicrhau diogelwch cerddwyr. Yn Delhi, mae menter 'Rahgiri' yn hyrwyddo cerdded trwy annog pobl i wneud hynny. Byddai llygredd aer a sŵn yn cael ei leihau yn ogystal â thanwydd petrol a CNG yn cael eu cadw pe bai pobl yn cerdded ac yn beicio mwy.
Fel Gweinidog Rheilffyrdd, cyflwynodd Lalu Prasad wasanaethau trên i helpu rhannau o gymdeithas sy’n agored i niwed yn economaidd, fel Garib Rath. Yn Jammu-Katra, adeiladwyd pont reilffordd lefel uchel gydag uchder uchaf Asia o dan arweiniad PM Modi. Yn ogystal, mae trenau bwled yn cael eu cynnig rhwng dinasoedd mawr India.
Gallwch hefyd ddarllen traethawd isod o'n gwefan,
- Traethawd Byr A Hir Ar Gelfyddyd Yn Saesonaeg
- 50, 100, 200, 300, A 500 o eiriau traethawd ar anifeiliaid
Traethawd 500 o Eiriau ar Gludiant Yn India
Cerdded a nofio oedd y dulliau cludiant cynharaf mewn hanes. Arweiniodd dofi anifeiliaid at eu defnyddio fel marchogion a chludwyr llwythi. Sefydlwyd systemau trafnidiaeth modern ar ddyfais yr olwyn. Cafodd teithiau awyr ei chwyldroi gan awyren gyntaf y Brodyr Wright ym 1903, a oedd yn cael ei phweru gan injan stêm.
Nid yw'n anghyffredin gweld cyfuniad o systemau cludiant hen a newydd yn cydfodoli yn India ar yr un pryd. Er bod ymdrechion wedi'u gwneud i wahardd cerbydau sy'n cael eu gyrru â llaw yn Kolkata, maen nhw'n parhau i fod yn gyffredin. Mae cludo anifeiliaid yn cynnwys anifeiliaid fel asynnod, ceffylau, mulod, byfflos, ac ati.
Mae pentrefi'n tueddu i gael mwy o'r rhain. Mae mulod ac iacod yn cael eu defnyddio fel arfer i ddringo bryniau mewn ardaloedd bryniog. Gall cerbyd ffordd fod yn fws, yn auto-rickshaw, tacsi, car, sgwter, beic, neu feic. Dim ond mewn ychydig o ddinasoedd Indiaidd y mae gwasanaethau bws datblygedig ar gael. Mewn cyferbyniad â chludiant cyhoeddus, cerbydau personol yw dros 80% o draffig y ffyrdd.
Mae'n well gan y mwyafrif o bobl ddefnyddio bysiau aerdymheru a llawr isel dros eu cerbydau personol o ganlyniad i ddyfodiad bysiau aerdymheru a lloriau isel. Cyflwynodd y ddinas fysiau Volvo am y tro cyntaf yn India yn 2006 a sefydlodd safle bws gyda chyflyru aer. Dyma'r derfynfa fysiau fwyaf yn Asia. Corfforaeth Trafnidiaeth Talaith Gogledd Bengal yw'r system drafnidiaeth dalaith hynaf yn India.
Mewn rhai dinasoedd, mae tacsis ar gael hefyd. Roedd tacsis hŷn yn Padminis neu Lysgenhadon. Mae Kolkata a Mumbai yn cynnig rhentu ceir ar y ffordd, tra bod Bengaluru, Hyderabad, ac Ahmedabad yn eu cynnig dros y ffôn. Mae tacsis radio wedi dod yn boblogaidd ers 2006 oherwydd eu diogelwch.
Mae nifer o ddinasoedd yn India yn gartref i auto-rickshaws a thair olwyn, gan gynnwys Mumbai, Delhi, ac Ahmedabad. Mae cod lliw gwyrdd neu ddu yn nodi a yw'r cerbyd yn rhedeg ar CNG neu betrol. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, cyflwynwyd rhwydweithiau rheilffordd metro mewn sawl dinas yn India. Y system metro ail-hynaf yw Metro Delhi, a agorodd yn 2002. Trydydd system metro India yw Namma Metro Bengaluru, a agorodd yn 2011.
Mae miloedd o deithwyr y dydd yn teithio ar y cledrau metro hyn. Mae teithio wedi dod yn fwy diogel, yn rhatach, ac yn fwy cyfleus diolch iddynt. Mae Hedfan Sifil yn cael ei reoleiddio gan y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Hedfan Sifil (DGCA). Mae India wedi'i chysylltu â'r byd yn bennaf trwy Air India. Maes awyr prysuraf India yw Maes Awyr IGI yn Delhi.
defnyddiol iawn.
traethawd dwi wrth fy modd.