દેશની પ્રગતિ માટે તેની પરિવહન વ્યવસ્થા જરૂરી છે. યોગ્ય પરિવહન વ્યવસ્થા વિના ઉદ્યોગો માટે કાચા માલનું પરિવહન કરવું અશક્ય છે. આ ઉપરાંત, કૃષિ પાકને શહેરના ગોડાઉનોમાં પહોંચાડી શકાતો નથી. વધુમાં, પૂરતા પરિવહન વિના તૈયાર ઉત્પાદનો બજારમાં લઈ જઈ શકાતા નથી. ઘણા લોકો માટે કાર્યાલય અને શાળાએ જવું પણ અશક્ય છે.
"પરિવહન પ્રણાલી એ કોઈપણ દેશની જીવનરેખા છે."
પરિવહન પર 50 શબ્દોનો નિબંધ
વિવિધ સ્થળો વચ્ચે માલસામાન અને લોકોના પરિવહનને પરિવહન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઇતિહાસમાં, કાર્યક્ષમ પરિવહન આર્થિક સંપત્તિ અને લશ્કરી શક્તિ સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું છે. એક રાષ્ટ્ર પરિવહન દ્વારા સંપત્તિ અને શક્તિ એકઠા કરી શકે છે, જે કુદરતી સંસાધનોની ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે અને વેપારને પ્રોત્સાહન આપે છે. એક રાષ્ટ્ર પરિવહન દ્વારા યુદ્ધ કરવા માટે પણ સક્ષમ છે, જે સૈનિકો, સાધનો અને પુરવઠો ખસેડવામાં સક્ષમ બનાવે છે.
પરિવહન પર 150 શબ્દોનો નિબંધ
અર્થતંત્રની પરિવહન વ્યવસ્થા નિર્ણાયક છે. આર્થિક હરીફાઈના મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક કાચા માલને ઉત્પાદન સ્થળોએ લઈ જવા અને તૈયાર માલને બજારોમાં લઈ જવાનો ખર્ચ ઘટાડવો છે.
વિશ્વનો સૌથી મોટો ઉદ્યોગ પરિવહન છે. પરિવહન ઉદ્યોગમાં પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરવી, વાહનોનું ઉત્પાદન અને વિતરણ અને બળતણનું ઉત્પાદન અને વિતરણનો સમાવેશ થાય છે. પરિવહન ઉદ્યોગે 11 ના દાયકામાં યુએસ ગ્રોસ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટમાં આશરે 1990 ટકા યોગદાન આપ્યું હતું અને તમામ અમેરિકનોના 10 ટકાને રોજગારી આપી હતી.
રાષ્ટ્રના યુદ્ધ પ્રયત્નોમાં સમાન પરિવહન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે. સૈનિકો, સાધનસામગ્રી અને પુરવઠો જે ગતિથી આગળ વધે છે તેના આધારે યુદ્ધો અને યુદ્ધો જીતી શકાય છે અથવા હારી શકાય છે. પરિવહનની પદ્ધતિના આધારે, પરિવહનને જમીન, હવા, પાણી અથવા પાઇપલાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. પ્રથમ ત્રણ માધ્યમોમાંથી દરેકમાં ઘણી જુદી જુદી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને લોકો અને માલસામાનને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ખસેડવામાં આવે છે. લાંબા-અંતરનું પ્રવાહી અથવા ગેસ પરિવહન પાઇપલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
ભારતમાં પરિવહન પર 250 શબ્દોનો નિબંધ
નદીઓ, નહેરો, બેકવોટર, ખાડીઓ અને નહેરો પણ ભારતના આંતરિક જળમાર્ગોનો અભિન્ન ભાગ છે. ભારતમાં 12 બંદરો છે. ભારતના પૂર્વ કિનારે આવેલું, વિશાખાપટ્ટનમ બંદર સૌથી વ્યસ્ત બંદરોમાંનું એક છે. મહિલાઓની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરીને ભારતની પરિવહન પ્રણાલીમાં તાજેતરમાં ઘણા ફેરફારો થયા છે. આ જૂથમાં, તમે ટેક્સી, ઓટો, મેટ્રોરેલ, બસ અથવા ટ્રેનમાં સવારી કરી શકો છો. આરપીએફએ સ્ટેશનોના પરિસરમાં વધુ જવાનો પણ તૈનાત કરવા જોઈએ.
સીએનજીના ઉપયોગથી, પરિવહન વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ બન્યું છે. દિલ્હીમાં પ્રથમ વખત CNG બસો શરૂ કરવામાં આવી હતી. વિકલાંગતાની મિત્રતા એ એક ક્ષેત્ર છે જેમાં સુધારણાની જરૂર છે. વિકલાંગતા, લકવો અને અંધત્વ ધરાવતા લોકો આપણા સમાજના અભિન્ન સભ્યો છે, તેથી વાહનોની વ્યાપક પસંદગીએ તેમની જરૂરિયાતો પૂરી કરવી જોઈએ.
રાહદારીઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવી હિતાવહ છે. દિલ્હીમાં, 'રાહગીરી' પહેલ લોકોને આમ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરીને ચાલવાને પ્રોત્સાહન આપે છે. જો લોકો વધુ ચાલશે અને સાયકલ ચલાવશે તો હવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણમાં ઘટાડો થશે તેમજ પેટ્રોલ અને સીએનજી ઇંધણનો બચાવ થશે.
રેલવે પ્રધાન તરીકે, લાલુ પ્રસાદે ગરીબ રથ જેવા સમાજના આર્થિક રીતે નબળા વર્ગોને મદદ કરવા માટે ટ્રેન સેવાઓ શરૂ કરી. જમ્મુ-કટરામાં પીએમ મોદીના નેતૃત્વમાં એશિયાનો સૌથી વધુ ઉંચાઈ ધરાવતો હાઈ-લેવલ રેલ બ્રિજ બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત, ભારતના મુખ્ય શહેરો વચ્ચે બુલેટ ટ્રેનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી રહી છે.
તમે અમારી વેબસાઇટ પરથી નીચે દર્શાવેલ નિબંધ પણ વાંચી શકો છો,
ભારતમાં પરિવહન પર 500 શબ્દોનો નિબંધ
ચાલવું અને તરવું એ ઇતિહાસમાં પરિવહનના સૌથી પહેલાના માધ્યમો હતા. પ્રાણીઓને પાળવાને કારણે તેનો ઉપયોગ સવારી અને ભારવાહક તરીકે થયો. વ્હીલની શોધ પર આધુનિક પરિવહન પ્રણાલીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1903માં રાઈટ બ્રધર્સના પ્રથમ વિમાન દ્વારા હવાઈ મુસાફરીમાં ક્રાંતિ આવી હતી, જે સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું.
ભારતમાં એકસાથે અસ્તિત્વમાં રહેલી જૂની અને નવી વિકસિત પરિવહન પ્રણાલીઓનું સંયોજન જોવાનું અસામાન્ય નથી. જ્યારે કોલકાતામાં હાથથી ચાલતી ગાડીઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે, તે પ્રચલિત છે. પશુ પરિવહનમાં ગધેડા, ઘોડા, ખચ્ચર, ભેંસ વગેરે જેવા પ્રાણીઓનો સમાવેશ થાય છે.
ગામડાઓમાં આમાંથી વધુ હોય છે. ખચ્ચર અને યાકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પહાડી વિસ્તારોમાં ટેકરીઓ પર ચઢવા માટે થાય છે. રોડ વાહન બસ, ઓટો-રિક્ષા, ટેક્સી, કાર, સ્કૂટર, બાઇક અથવા સાયકલ હોઈ શકે છે. માત્ર થોડા ભારતીય શહેરોમાં જ સારી રીતે વિકસિત બસ સેવાઓ ઉપલબ્ધ છે. જાહેર વાહનવ્યવહારથી વિપરીત, વ્યક્તિગત વાહનો 80% થી વધુ રોડ ટ્રાફિક બનાવે છે.
મોટા ભાગના લોકો એર-કન્ડિશન્ડ અને લો-ફ્લોર બસોના આગમનના પરિણામે તેમના અંગત વાહનો કરતાં એર-કન્ડિશન્ડ અને લો-ફ્લોર બસોનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે. શહેરમાં 2006માં ભારતમાં સૌપ્રથમ વખત વોલ્વો બસો રજૂ કરવામાં આવી હતી અને એર કન્ડીશનીંગ સાથે બસ સ્ટોપની સ્થાપના કરી હતી. તે એશિયાનું સૌથી મોટું બસ ટર્મિનલ છે. ઉત્તર બંગાળ રાજ્ય પરિવહન નિગમ એ ભારતની સૌથી જૂની રાજ્ય પરિવહન વ્યવસ્થા છે.
કેટલાક શહેરોમાં ટેક્સીઓ પણ ઉપલબ્ધ છે. જૂની ટેક્સીઓ પદ્મિની અથવા રાજદૂત હતી. કોલકાતા અને મુંબઈ રોડ પર કાર ભાડે આપે છે, જ્યારે બેંગલુરુ, હૈદરાબાદ અને અમદાવાદ તેમને ફોન પર ઓફર કરે છે. રેડિયો ટેક્સીઓ તેમની સલામતીને કારણે 2006 થી લોકપ્રિયતા મેળવી છે.
ભારતમાં સંખ્યાબંધ શહેરો ઓટો-રિક્ષા અને થ્રી-વ્હીલરનું ઘર છે, જેમાં મુંબઈ, દિલ્હી અને અમદાવાદનો સમાવેશ થાય છે. લીલો કે કાળો રંગનો કોડ દર્શાવે છે કે વાહન CNG પર ચાલે છે કે પેટ્રોલ પર. તાજેતરના વર્ષોમાં ભારતના કેટલાક શહેરોમાં મેટ્રો રેલ નેટવર્કની રજૂઆત જોવા મળી છે. બીજી સૌથી જૂની મેટ્રો સિસ્ટમ દિલ્હી મેટ્રો છે, જે 2002માં ખુલી હતી. ભારતની ત્રીજી મેટ્રો સિસ્ટમ બેંગલુરુની નમ્મા મેટ્રો છે, જે 2011માં ખુલી હતી.
આ મેટ્રો રેલમાં રોજના હજારો મુસાફરો મુસાફરી કરે છે. તેમના કારણે મુસાફરી વધુ સુરક્ષિત, સસ્તી અને વધુ અનુકૂળ બની છે. નાગરિક ઉડ્ડયન ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. એર ઈન્ડિયા દ્વારા ભારત મોટાભાગે વિશ્વ સાથે જોડાયેલું છે. ભારતનું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ દિલ્હીનું IGI એરપોર્ટ છે.
ખૂબ જ ઉપયોગી.
નિબંધ મને ગમે છે.