Til þess að land geti náð framförum er samgöngukerfi þess nauðsynlegt. Flutningur hráefnis til iðnaðar er ómögulegur án viðeigandi flutningakerfis. Að auki er ekki hægt að skila landbúnaðaruppskerunni til godowns í borginni. Auk þess er ekki hægt að koma fullunnum vörum á markað nema með nægum flutningi. Ferðir til vinnu og skóla eru líka ómögulegar fyrir marga.
„Samgöngukerfið er líflína hvers lands.
50 orð ritgerð um samgöngur
Flutningur vöru og fólks milli mismunandi staða er þekktur sem flutningur. Í sögunni hafa skilvirkar samgöngur verið nátengdar efnahagslegum auði og hervaldi. Þjóð getur safnað auði og völdum með samgöngum sem veita aðgang að náttúruauðlindum og stuðla að viðskiptum. Þjóð er líka fær um að heyja stríð með flutningum, sem gerir kleift að flytja hermenn, búnað og vistir.
150 orð ritgerð um samgöngur
Samgöngukerfi hagkerfisins skiptir sköpum. Einn af lykilþáttum í efnahagslegri samkeppni er að draga úr kostnaði við að flytja hráefni til framleiðslustaða og flytja fullunnar vörur á markaði.
Stærsta atvinnugrein heims eru samgöngur. Flutningaiðnaður felur í sér að veita flutningaþjónustu, framleiða og dreifa ökutækjum og framleiða og dreifa eldsneyti. Flutningaiðnaðurinn lagði til um það bil 11 prósent af vergri landsframleiðslu Bandaríkjanna á tíunda áratugnum og störfuðu 1990 prósent allra Bandaríkjamanna.
Það er líka hægt að nota sömu flutningakerfin í stríðsátaki þjóðar. Bardaga og stríð er hægt að vinna eða tapa miðað við hraðann sem hermenn, búnaður og vistir hreyfast með. Það fer eftir flutningsmáta, flutninga er hægt að flokka sem land, loft, vatn eða leiðslur. Fólk og vörur eru fluttar á milli staða með mörgum mismunandi aðferðum innan hvers og eins fyrstu þriggja miðlanna. Flutningur vökva eða gass í langan fjarlægð fer fram í gegnum leiðslur.
250 orð ritgerð um samgöngur á Indlandi
Ár, skurðir, bakvatn, lækir og skurðir eru einnig óaðskiljanlegur hluti af vatnaleiðum Indlands. Það eru 12 hafnir á Indlandi. Staðsett á austurströnd Indlands, Vishakhapatnam Port er ein af fjölförnustu höfnunum. Flutningakerfi Indlands hafa gengið í gegnum miklar breytingar að undanförnu sem tryggja öryggi kvenna. Í þessum hópi geturðu farið með leigubíl, bíl, Metrorail, rútu eða lest. RPF ætti einnig að senda meira starfsfólk á athafnasvæði stöðva.
Með notkun CNG hafa flutningar orðið sparneytnari. CNG rútur voru kynntar í fyrsta skipti í Delhi. Vinátta við fötlun er svið sem þarfnast úrbóta. Fólk með fötlun, lömun og blindu er óaðskiljanlegur þáttur í samfélagi okkar, þannig að fjölbreyttara úrval farartækja ætti að koma til móts við þarfir þeirra.
Það er mikilvægt að tryggja öryggi gangandi vegfarenda. Í Delhi stuðlar „Rahgiri“ frumkvæði að því að ganga með því að hvetja fólk til þess. Loft- og hávaðamengun myndi minnka auk þess sem bensín og CNG eldsneyti myndi sparast ef fólk gengi og hjólaði meira.
Sem járnbrautaráðherra kynnti Lalu Prasad lestarþjónustu til að hjálpa efnahagslega viðkvæmum hluta samfélagsins, eins og Garib Rath. Í Jammu-Katra var háþróaður járnbrautarbrú með hæstu hæð Asíu byggð undir forystu forsætisráðherra Modi. Að auki er verið að leggja til skotlestir á milli helstu indverskra borga.
Þú getur líka lesið neðangreinda ritgerð af vefsíðu okkar,
500 orð ritgerð um flutninga á Indlandi
Ganga og sund voru elstu ferðamáti sögunnar. Tæmingu dýra leiddi til þess að þau voru notuð sem reiðmenn og burðarberar. Nútíma flutningskerfi voru byggð á uppfinningu hjólsins. Flugsamgöngur urðu gjörbyltingar með fyrstu flugvél Wright-bræðra árið 1903, sem var knúin gufuvél.
Það er ekki óalgengt að sjá sambland af gömlum og nýþróuðum samgöngukerfum samtímis á Indlandi. Þó að reynt hafi verið að banna handknúna vagna í Kolkata eru þeir enn ríkjandi. Dýraflutningar fela í sér dýr eins og asna, hesta, múla, buffa osfrv.
Þorp hafa tilhneigingu til að hafa meira af þessu. Múlar og jakar eru venjulega notaðir til að klifra hæðir á hæðóttum svæðum. Ökutæki á vegum getur verið strætisvagn, akstursbíll, leigubíll, bíll, vespu, hjól eða reiðhjól. Í aðeins nokkrum indverskum borgum er vel þróuð strætóþjónusta í boði. Öfugt við almenningssamgöngur eru persónuleg ökutæki yfir 80% af umferð á vegum.
Flestir kjósa að nota loftkældar strætisvagnar og strætisvagnar með lágum gólfum fram yfir einkabíla vegna tilkomu loftkældra og lággólfs strætisvagna. Borgin kynnti Volvo rútur í fyrsta sinn á Indlandi árið 2006 og stofnaði strætóskýli með loftkælingu. Það er stærsta strætóstöð í Asíu. North Bengal State Transport Corporation er elsta ríkisflutningakerfið á Indlandi.
Í sumum borgum eru leigubílar einnig í boði. Eldri leigubílar voru Padminis eða sendiherrar. Kolkata og Mumbai bjóða upp á bílaleigur á veginum, en Bengaluru, Hyderabad og Ahmedabad bjóða þær í gegnum síma. Útvarpsleigubílar hafa náð vinsældum síðan 2006 vegna öryggis þeirra.
Nokkrar borgir á Indlandi eru heimili fyrir bíla- og þríhjólabíla, þar á meðal Mumbai, Delhi og Ahmedabad. Grænn eða svartur litakóði gefur til kynna hvort ökutækið gengur fyrir CNG eða bensíni. Undanfarin ár hafa verið kynntar neðanjarðarlestarkerfi í nokkrum indverskum borgum. Næst elsta neðanjarðarlestarkerfið er Delhi Metro, sem opnaði árið 2002. Þriðja neðanjarðarlestarkerfi Indlands er Namma Metro í Bengaluru, sem opnaði árið 2011.
Þúsundir farþega á dag ferðast um þessar neðanjarðarlestir. Ferðalög eru orðin öruggari, ódýrari og þægilegri þökk sé þeim. Almannaflug er undir stjórn Flugmálastjórnar (DGCA). Indland er tengt heiminum að miklu leyti í gegnum Air India. Fjölfarnasti flugvöllurinn á Indlandi er IGI-flugvöllurinn í Delhi.
mjög gagnlegt.
ritgerð ég elska það.