Supaya negara maju, sistem transportasi iku penting. Ngangkut bahan mentah kanggo industri ora mungkin tanpa sistem transportasi sing tepat. Kajaba iku, panen tetanèn ora bisa dikirim menyang godowns ing kutha. Kajaba iku, produk sing wis rampung ora bisa digawa menyang pasar tanpa transportasi sing cukup. Lelungan menyang kantor lan sekolah uga ora mungkin kanggo akeh wong.
"Sistem transportasi minangka garis urip ing negara apa wae."
50 Tembung Essay ing Transportasi
Transportasi barang lan wong antarane macem-macem lokasi diarani transportasi. Ing sajarah, transportasi sing efisien wis ana hubungane karo kasugihan ekonomi lan kekuwatan militer. Sawijining bangsa bisa nglumpukake kasugihan lan kekuwatan liwat transportasi, sing nyedhiyakake akses menyang sumber daya alam lan ningkatake perdagangan. Sawijining bangsa uga bisa perang liwat transportasi, sing ngidini prajurit, peralatan, lan persediaan bisa dipindhah.
150 Tembung Essay ing Transportasi
Sistem transportasi ekonomi penting banget. Salah sawijining faktor utama ing kompetisi ekonomi yaiku nyuda biaya transportasi bahan mentah menyang situs produksi lan mindhah barang sing wis rampung menyang pasar.
Industri paling gedhe ing donya yaiku transportasi. Industri transportasi kalebu nyedhiyakake layanan transportasi, manufaktur lan distribusi kendaraan, lan ngasilake lan nyebarake bahan bakar. Industri transportasi nyumbang kira-kira 11 persen saka produk domestik bruto AS ing taun 1990-an lan makaryakke 10 persen kabeh wong Amerika.
Sampeyan uga bisa nggunakake sistem transportasi sing padha ing upaya perang bangsa. Pertempuran lan perang bisa menang utawa kalah adhedhasar kacepetan pasukan, peralatan, lan pasokan. Gumantung saka cara transportasi, transportasi bisa diklasifikasikake minangka darat, udara, banyu, utawa pipa. Wong lan barang dipindhah saka panggonan menyang panggonan nggunakake macem-macem cara ing saben telung media pisanan. Transportasi cairan utawa gas jarak adoh ditindakake liwat pipa.
250 Words Essay on Transportation in India
Kali, kanal, backwaters, kali, lan kanal uga minangka bagéyan integral saka saluran banyu pedalaman India. Ana 12 pelabuhan ing India. Dumunung ing Pantai Timur India, Pelabuhan Vishakhapatnam minangka salah sawijining pelabuhan sing paling sibuk. Sistem transportasi India wis ngalami akèh owah-owahan bubar, njamin safety wanita. Ing grup iki, sampeyan bisa numpak taksi, mobil, Metrorail, bis, utawa sepur. RPF uga kudu nyebarake luwih akeh personel ing papan stasiun.
Kanthi nggunakake CNG, transportasi dadi luwih irit bahan bakar. Bus CNG pisanan dikenalaké ing Delhi. Cacad friendliness minangka area sing perlu dandan. Wong cacat, lumpuh, lan wuta minangka anggota integral saka masyarakat kita, saengga pilihan kendharaan sing luwih akeh kudu nyukupi kabutuhane.
Penting kanggo njamin safety pejalan kaki. Ing Delhi, inisiatif 'Rahgiri' nyengkuyung lumampah kanthi nyengkuyung wong supaya nindakake. Polusi udara lan swara bakal suda, uga bensin lan bahan bakar CNG bakal dilestarikake yen wong mlaku-mlaku lan sepedaan luwih akeh.
Minangka Menteri Kereta Api, Lalu Prasad ngenalake layanan sepur kanggo mbantu bagean masyarakat sing rawan ekonomi, kayata Garib Rath. Ing Jammu-Katra, jembatan rel tingkat dhuwur kanthi dhuwur paling dhuwur ing Asia dibangun ing pimpinan PM Modi. Kajaba iku, sepur peluru diusulake ing antarane kutha-kutha utama India.
Sampeyan uga bisa maca esai ing ngisor iki saka situs web kita,
500 Words Essay on Transportation In India
Mlaku-mlaku lan nglangi minangka cara transportasi paling awal ing sajarah. Domestikasi kewan nyebabake panggunaane minangka penunggang lan pembawa muatan. Sistem transportasi modern didegake kanthi panemuan roda. Lelungan udara direvolusi dening pesawat Wright Brothers pisanan ing taun 1903, sing didhukung dening mesin uap.
Iku ora aneh kanggo ndeleng kombinasi sistem transportasi lawas lan mentas dikembangaké bebarengan ing India. Nalika upaya wis ditindakake kanggo nglarang gerbong tangan ing Kolkata, dheweke tetep umum. Transportasi kewan kalebu kewan kayata kuldi, jaran, bagal, kebo, lsp.
Desa cenderung duwe luwih akeh. Mules lan yaks biasane digunakake kanggo menek bukit ing wilayah perbukitan. Kendaraan dalan bisa bis, becak otomatis, taksi, mobil, skuter, sepedha, utawa sepedha. Ing sawetara kutha India ana layanan bis sing wis dikembangake kanthi apik. Beda karo transportasi umum, kendaraan pribadi nggawe luwih saka 80% lalu lintas dalan.
Umume wong luwih seneng nggunakake bus ber-AC lan kurang lantai tinimbang kendharaan pribadi amarga anane bus sing ana AC lan bus lantai ngisor. Kutha iki ngenalake bus Volvo kanggo pisanan ing India ing taun 2006 lan nggawe halte bus kanthi AC. Iki minangka terminal bis paling gedhe ing Asia. North Bengal State Transport Corporation minangka sistem transportasi negara paling tuwa ing India.
Ing sawetara kutha, taksi uga kasedhiya. Taksi lawas padha Padminis utawa Ambassadors. Kolkata lan Mumbai nawakake rental mobil ing dalan, dene Bengaluru, Hyderabad, lan Ahmedabad nawakake liwat telpon. Taksi radio wis misuwur wiwit taun 2006 amarga keamanane.
Sawetara kutha ing India dadi omah becak otomatis lan roda telu, kalebu Mumbai, Delhi, lan Ahmedabad. Kode werna ijo utawa ireng nuduhake yen kendaraan nganggo CNG utawa bensin. Taun-taun pungkasan wis katon introduksi jaringan rel metro ing sawetara kutha India. Sistem metro paling tuwa nomer loro yaiku Metro Delhi, sing dibukak ing taun 2002. Sistem metro katelu ing India yaiku Namma Metro Bengaluru, sing dibukak ing taun 2011.
Ewonan penumpang saben dina lelungan ing rel metro kasebut. Lelungan dadi luwih aman, luwih murah, lan luwih trep amarga dheweke. Penerbangan Sipil diatur dening Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA). India disambungake menyang donya umume liwat Air India. Bandara paling sibuk ing India yaiku Bandara IGI ing Delhi.
banget migunani.
karangan aku seneng.