국가가 발전하기 위해서는 교통 시스템이 필수적입니다. 산업체의 원자재 운송은 적절한 운송 시스템 없이는 불가능합니다. 또한 농업 수확물은 도시의 고다운에게 전달할 수 없습니다. 또한 완제품은 충분한 운송 없이는 시장에 나올 수 없습니다. 직장과 학교로 통근하는 것도 많은 사람들에게 불가능합니다.
“교통 시스템은 모든 국가의 생명줄입니다.”
교통에 관한 50단어 에세이
서로 다른 위치 사이에서 상품과 사람을 운송하는 것을 운송이라고 합니다. 역사적으로 효율적인 운송은 경제적 부와 군사력과 밀접하게 연관되어 있습니다. 국가는 천연 자원에 대한 접근을 제공하고 무역을 촉진하는 교통을 통해 부와 권력을 축적할 수 있습니다. 국가는 또한 군인, 장비 및 보급품을 이동할 수 있는 수송을 통해 전쟁을 수행할 수 있습니다.
교통에 관한 150단어 에세이
경제의 교통 시스템은 매우 중요합니다. 경제 경쟁의 핵심 요소 중 하나는 원자재를 생산 현장으로 운송하고 완제품을 시장으로 운송하는 비용을 줄이는 것입니다.
세계 최대 산업은 운송입니다. 운송 산업에는 운송 서비스 제공, 차량 제조 및 유통, 연료 생산 및 유통이 포함됩니다. 운송 산업은 11년대 미국 국내총생산(GDP)의 약 1990%를 기여했으며 전체 미국인의 10%를 고용했습니다.
국가의 전쟁 노력에서 동일한 운송 시스템을 사용하는 것도 가능합니다. 전투와 전쟁은 병력, 장비, 보급품의 이동 속도에 따라 승패가 갈릴 수 있습니다. 운송 수단에 따라 육상, 항공, 해상 또는 파이프 라인으로 운송 할 수 있습니다. 사람과 상품은 처음 세 가지 매체 각각에서 다양한 방법을 사용하여 이곳저곳으로 이동합니다. 장거리 액체 또는 가스 수송은 파이프라인을 통해 이루어집니다.
인도 교통에 관한 250단어 에세이
강, 운하, 역류, 개울 및 운하는 또한 인도 내륙 수로의 필수적인 부분입니다. 인도에는 12개의 항구가 있습니다. 인도 동부 해안에 위치한 Vishakhapatnam 항구는 가장 바쁜 항구 중 하나입니다. 인도의 교통 시스템은 최근 여성의 안전을 보장하기 위해 많은 변화를 겪었습니다. 이 그룹에서는 택시, 자동차, 지하철, 버스 또는 기차를 탈 수 있습니다. RPF는 또한 스테이션 구내에 더 많은 인력을 배치해야 합니다.
CNG의 사용으로 운송은 더욱 연료 효율적이 되었습니다. CNG 버스는 델리에서 처음으로 도입되었습니다. 장애인친화는 개선이 필요한 부분이다. 장애인, 마비 및 실명을 가진 사람들은 우리 사회의 필수적인 구성원이므로 차량의 더 넓은 선택은 그들의 필요를 충족시켜야 합니다.
보행자의 안전을 확보하는 것은 필수입니다. 델리에서 '라기리' 이니셔티브는 사람들에게 걷기를 장려함으로써 걷기를 장려합니다. 사람들이 더 많이 걷고 자전거를 타면 공기와 소음 공해가 줄어들고 휘발유와 CNG 연료가 절약될 것입니다.
철도 장관으로서 Lalu Prasad는 Garib Rath와 같이 경제적으로 취약한 사회 부분을 돕기 위해 기차 서비스를 도입했습니다. Jammu-Katra에서는 PM Modi의 지도 아래 아시아에서 가장 높은 높이의 고위 철도 다리가 건설되었습니다. 또한 인도의 주요 도시 사이에 초고속 열차가 제안되고 있습니다.
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인도 교통에 관한 500단어 에세이
걷기와 수영은 역사상 최초의 교통 수단이었습니다. 동물을 길들여 라이더와 짐 운반 수단으로 사용하게 되었습니다. 현대의 운송 시스템은 바퀴의 발명으로 시작되었습니다. 항공 여행은 1903년 Wright 형제의 첫 번째 비행기로 혁명을 일으켰습니다. 이 비행기는 증기 기관으로 동력을 공급받았습니다.
인도에서 기존의 운송 시스템과 새로 개발된 운송 시스템이 동시에 공존하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 콜카타에서 손으로 운전하는 마차를 금지하려는 시도가 있었지만 여전히 널리 퍼져 있습니다. 동물 운송에는 당나귀, 말, 노새, 버팔로 등과 같은 동물이 포함됩니다.
마을에는 이런 것들이 더 많이 있는 경향이 있습니다. 노새와 야크는 일반적으로 구릉 지역의 언덕을 오르는 데 사용됩니다. 도로 차량은 버스, 자동 인력거, 택시, 자동차, 스쿠터, 자전거 또는 자전거가 될 수 있습니다. 인도의 몇몇 도시에서만 잘 발달된 버스 서비스를 이용할 수 있습니다. 대중 교통과 달리 개인 차량은 도로 교통의 80% 이상을 차지합니다.
대부분의 사람들은 에어컨 및 저상 버스의 출현으로 개인 차량보다 에어컨 및 저상 버스를 선호합니다. 시는 2006년 인도에서 처음으로 볼보 버스를 도입하고 에어컨이 완비된 버스 정류장을 설립했습니다. 그것은 아시아에서 가장 큰 버스 터미널입니다. North Bengal State Transport Corporation은 인도에서 가장 오래된 국영 교통 시스템입니다.
일부 도시에서는 택시도 이용할 수 있습니다. 더 오래된 택시는 Padminis 또는 Ambassador였습니다. 콜카타(Kolkata)와 뭄바이(Mumbai)는 도로에서 렌터카를 제공하고 벵갈루루(Bengaluru), 하이데라바드(Hyderabad), 아메다바드(Ahmedabad)는 전화로 렌터카를 제공합니다. 라디오 택시는 안전성 때문에 2006년부터 인기를 얻었습니다.
인도의 많은 도시에는 뭄바이, 델리, 아메다바드를 포함하여 자동 인력거와 삼륜차가 있습니다. 녹색 또는 검은색 색상 코드는 차량이 CNG 또는 휘발유로 작동하는지 여부를 나타냅니다. 최근 몇 년 동안 여러 인도 도시에서 지하철 철도 네트워크가 도입되었습니다. 두 번째로 오래된 지하철 시스템은 2002년에 개통한 델리 지하철입니다. 인도의 세 번째 지하철 시스템은 2011년에 개통한 벵갈루루의 남마 지하철입니다.
하루에 수천 명의 승객이 이 지하철 노선을 이용합니다. 덕분에 여행이 더 안전하고 저렴해지고 편리해졌습니다. 민간 항공은 민간 항공국(DGCA)의 규제를 받습니다. 인도는 주로 Air India를 통해 세계와 연결되어 있습니다. 인도에서 가장 바쁜 공항은 델리의 IGI 공항입니다.
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