ເພື່ອໃຫ້ປະເທດມີຄວາມກ້າວຫນ້າ, ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກນີ້, ການເກັບກ່ຽວກະສິກຳຍັງບໍ່ສາມາດສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນເມືອງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໄປຕະຫຼາດໂດຍບໍ່ມີການຂົນສົ່ງທີ່ພຽງພໍ. ການເດີນທາງໄປບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະໂຮງຮຽນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບຫຼາຍຄົນ.
"ລະບົບການຂົນສົ່ງແມ່ນເສັ້ນທາງຊີວິດຂອງປະເທດໃດກໍ່ຕາມ."
50 ຄໍາ Essay ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນລະຫວ່າງສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເອີ້ນວ່າການຂົນສົ່ງ. ໃນປະຫວັດສາດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຕິດພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຮັ່ງມີທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະອໍານາດການທະຫານ. ປະເທດຊາດສາມາດສະສົມຄວາມຮັ່ງມີແລະພະລັງງານໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະສົ່ງເສີມການຄ້າ. ປະເທດຊາດຍັງມີຄວາມສາມາດເຮັດສົງຄາມໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ທະຫານ, ອຸປະກອນ, ແລະການສະຫນອງການເຄື່ອນຍ້າຍ.
150 ຄໍາ Essay ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ
ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງເສດຖະກິດແມ່ນສໍາຄັນ. ປັດໄຈສຳຄັນອັນໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບໄປຍັງສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າສຳເລັດຮູບໄປສູ່ຕະຫຼາດ.
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແມ່ນການຂົນສົ່ງ. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງປະກອບມີການສະຫນອງການບໍລິການການຂົນສົ່ງ, ການຜະລິດແລະຈໍາຫນ່າຍຍານພາຫະນະ, ແລະການຜະລິດແລະການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 11 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຜະລິດຕະພັນລວມພາຍໃນຂອງສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 1990 ແລະຈ້າງງານ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຊາວອາເມຣິກັນທັງຫມົດ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບການຂົນສົ່ງດຽວກັນໃນຄວາມພະຍາຍາມສົງຄາມຂອງປະເທດຊາດ. ຮົບແລະສົງຄາມສາມາດຊະນະຫຼືສູນເສຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວທີ່ກໍາລັງທະຫານ, ອຸປະກອນ, ແລະອຸປະກອນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ອີງຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນທາງບົກ, ທາງອາກາດ, ນ້ໍາ, ຫຼືທໍ່. ປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າຖືກຍ້າຍຈາກສະຖານທີ່ຫນຶ່ງໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນແຕ່ລະສາມສື່ທໍາອິດ. ການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວຫຼືອາຍແກັສທາງໄກແມ່ນເຮັດຜ່ານທໍ່.
250 ຄໍາ Essay ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນປະເທດອິນເດຍ
ແມ່ນ້ໍາ, ຄອງ, ນ້ໍາຫລັງ, ຫ້ວຍ, ແລະຄອງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງນ້ໍາໃນປະເທດອິນເດຍ. ມີ 12 ທ່າເຮືອໃນປະເທດອິນເດຍ. ຕັ້ງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງອິນເດຍ, ທ່າເຮືອ Vishakhapatnam ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແມ່ຍິງ. ໃນກຸ່ມນີ້, ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດແທັກຊີ, ລົດຍົນ, Metrorail, ລົດເມ, ຫຼືລົດໄຟ. RPF ຄວນຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີ.
ດ້ວຍການນຳໃຊ້ CNG, ການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດເມ CNG ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Delhi. ຄວາມເປັນມິດກັບຄົນພິການແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງ. ຄົນພິການ, ອໍາມະພາດ, ແລະຕາບອດແມ່ນສະມາຊິກທີ່ສໍາຄັນຂອງສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນການເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ກວ້າງຂວາງຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ. ໃນເດລີ, ຂໍ້ລິເລີ່ມ 'Rahgiri' ສົ່ງເສີມການຍ່າງໂດຍການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເຮັດແນວນັ້ນ. ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສຽງຈະຖືກຫຼຸດລົງເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນແລະເຊື້ອໄຟ CNG ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຖ້າຫາກວ່າປະຊາຊົນຍ່າງແລະຖີບລົດຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນລັດຖະມົນຕີລົດໄຟ, Lalu Prasad ແນະນໍາການບໍລິການລົດໄຟເພື່ອຊ່ວຍພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງສັງຄົມ, ເຊັ່ນ Garib Rath. ຢູ່ Jammu-Katra, ຂົວທາງລົດໄຟລະດັບສູງທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງອາຊີໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Modi. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟລູກປືນແມ່ນໄດ້ຖືກສະເຫນີລະຫວ່າງຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງອິນເດຍ.
ເຈົ້າອາດຈະອ່ານບົດຄວາມທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ,
500 ຄໍາ Essay ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນປະເທດອິນເດຍ
ການຍ່າງ ແລະລອຍນໍ້າແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທຳອິດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ການລ້ຽງສັດໃນບ້ານໄດ້ພາໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມກໍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນການປະດິດຂອງລໍ້. ການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ຖືກປະຕິວັດໂດຍເຮືອບິນທໍາອິດຂອງ Wright Brothers ໃນປີ 1903, ເຊິ່ງໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນການລວມກັນຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງແບບເກົ່າແລະໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຢູ່ຮ່ວມກັນໃນອິນເດຍ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫ້າມລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ດ້ວຍມືໃນ Kolkata, ພວກມັນຍັງຄົງຢູ່. ການຂົນສົ່ງສັດປະກອບມີສັດເຊັ່ນ: ລາ, ມ້າ, ລໍ, ຄວາຍ, ແລະອື່ນໆ.
ໝູ່ບ້ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຫຼາຍກວ່ານີ້. ເລົາ ແລະ ຢາກ ມັກຖືກໃຊ້ເພື່ອປີນພູໃນເຂດເນີນພູ. ພາຫະນະທາງຖະໜົນສາມາດເປັນລົດເມ, ລົດຂີ່ລົດຈັກ, ລົດແທັກຊີ, ລົດ, ສະກູດເຕີ, ລົດຖີບ, ຫຼືລົດຖີບ. ຢູ່ໃນບາງເມືອງຂອງອິນເດຍມີບໍລິການລົດເມທີ່ມີການພັດທະນາດີ. ກົງກັນຂ້າມກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ.
ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກໃຊ້ລົດເມປັບອາກາດ ແລະລົດເມຊັ້ນຕໍ່າ ຫຼາຍກວ່າລົດສ່ວນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ ເນື່ອງຈາກການມາເຖິງຂອງລົດເມປັບອາກາດ ແລະລົດເມຊັ້ນຕໍ່າ. ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ແນະນໍາລົດເມ Volvo ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດອິນເດຍໃນປີ 2006 ແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດເມທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນເປັນສະຖານີລົດເມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີ. North Bengal State Transport Corporation ແມ່ນລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງລັດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນອິນເດຍ.
ໃນບາງເມືອງ, ມີລົດແທັກຊີ. taxi ເກົ່າແມ່ນ Padminis ຫຼື Ambassadors. Kolkata ແລະ Mumbai ສະເໜີໃຫ້ເຊົ່າລົດຢູ່ຖະໜົນ, ໃນຂະນະທີ່ Bengaluru, Hyderabad, ແລະ Ahmedabad ສະເໜີໃຫ້ທາງໂທລະສັບ. ລົດແທັກຊີ່ວິທະຍຸໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 ຍ້ອນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.
ເມືອງຈຳນວນນຶ່ງໃນອິນເດຍ ເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງລົດຖີບລົດຖີບ ແລະຄົນຂັບສາມລໍ້, ຮວມທັງ Mumbai, Delhi, ແລະ Ahmedabad. ລະຫັດສີຂຽວ ຫຼື ດຳ ຊີ້ບອກວ່າລົດແລ່ນດ້ວຍ CNG ຫຼືນ້ຳມັນ. ຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເຫັນການນໍາສະເຫນີເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຫລາຍເມືອງຂອງອິນເດຍ. ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Delhi, ເຊິ່ງເປີດໃນປີ 2002. ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີສາມຂອງອິນເດຍແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Namma ຂອງ Bengaluru, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນປີ 2011.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນຕໍ່ມື້ເດີນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນເຫຼົ່ານີ້. ການເດີນທາງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມປອດໄພ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະສະດວກກວ່າຍ້ອນພວກເຂົາ. ການບິນພົນລະເຮືອນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົມການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA). ອິນເດຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານ Air India. ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນອິນເດຍແມ່ນສະໜາມບິນ IGI ໃນເມືອງເດລີ.
ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
essay ຂ້ອຍຮັກມັນ.